1. Відповідно до умов використання, підшипник вентилятора охолодження постійного струму слід час від часу замінювати або замінювати мастилом (закритий підшипник двигуна не потрібно міняти протягом терміну служби). Для забезпечення належного змащення вентилятора охолодження постійного струму під час роботи час заправки закритого підшипника та підшипника двигуна не повинен бути меншим за 1000 годин/час. Категорично забороняється заливати 1/3 внутрішнього та зовнішнього кілець підшипника літієвою змазкою zl-3.
2. Вентилятор охолодження постійного струму слід зберігати в сухому середовищі, щоб запобігти зволоженню двигуна. При зберіганні на відкритому повітрі слід вживати заходів захисту. Під час зберігання та поводження вентилятор постійного струму слід запобігати зіткненню, щоб уникнути його пошкодження.
3. Він може працювати лише тоді, коли вентилятор охолодження постійного струму повністю нормальний. Водночас необхідно стежити за тим, щоб потужність об’єктів електропостачання була достатньою, а напруга - стабільною. Категорично заборонено бігати без фази. Лінія живлення повинна бути виділеною лінією, а тимчасові лінії не повинні тимчасово використовуватися для живлення.
4. Виявлено, що вентилятор охолодження постійного струму звучить ненормально під час роботи, двигун серйозно нагрівається, оболонка електризується, вимикач спрацьовує і його неможливо запустити. Негайно зупиніться для огляду. Для забезпечення безпеки під час роботи вентилятора постійного струму технічне обслуговування заборонено. Після технічного обслуговування слід провести пробний запуск протягом приблизно п’яти хвилин, а машину можна запустити лише після того, як переконаєтесь у відсутності ненормальних явищ.
5. Середовище використання вентилятора охолодження постійного струму завжди повинно бути чистим і охайним, а його зовнішній вигляд - чистим. На вході та випуску повітря не повинно бути сміття, а пил та інші залишки у вентиляторі та каналах слід регулярно видаляти.
